Principios de Diseño de Los Sistemas de Entintado

Publicado el 10-19-2013 por el Admón

Existen algunos principios de diseño importantes incorporados en el sistema de entintado. Cada uno de ellos ayuda a optimizar la eficiencia del sistema de entintado para depositar una capa uniforme de tinta en toda la imagen de la placa.

Longitud del tren de tinta. El número y el diámetro de los rodillos afectan la distancia que recorre la tinta desde la fuente hasta la placa. La longitud del tren sirve a dos propósitos importantes. Primero, la tinta comienza en el rodillo del ductor como una capa de tinta desigual y espesa. A medida que se desplaza a través del sistema, se vuelve progresivamente más delgada y uniforme. Segundo, la tinta almacenada en el largo tren de tinta se opone a los cambios en el espesor de la capa de tinta, que podrían ser causados por dos fuentes diferentes. El rodillo del ductor, que repone intermitentemente la tinta en el tren, produce aumentos en el espesor de la tinta en los rodillos al comienzo del sistema. El largo tren de tinta actúa como un amortiguador para combatir este aumento de tinta. Además, la tinta se extrae constantemente del sistema de tinta por la placa, pero en cantidades variables. La longitud del tren de tinta asegura que la tinta se reponga en los rodillos de forma como una capa de tinta uniforme.

Variaciones en los diámetros de los rodillos. Los rodillos en el sistema de entintado varían en diámetro, siendo los rodillos de montaje los que tienen el diámetro más pequeño y los osciladores los que tienen el más grande. Debido a estas variaciones de diámetro, las RPM (revoluciones por minuto) de los rodillos también varían. Este principio de diseño ayuda a eliminar defectos repetitivos. Esto se puede entender considerando una serie de rodillos que tienen el mismo diámetro; cualquier defecto en la capa de tinta se transferiría de un rodillo al siguiente, moviéndose por todo el sistema hasta la placa. Las variaciones de diámetro, junto con la oscilación de los rodillos, eliminan cualquier defecto repetitivo.

Alternancia de rodillos duros y blandos. Los rodillos en el tren de tinta generalmente alternan entre rodillos duros de nylon o acero revestido de cobre y rodillos blandos de goma sintética. Esto permite establecer presiones precisas entre los rodillos, ya que los rodillos blandos pueden pivotar sobre ejes contra los rodillos duros estacionarios. Establecer con precisión las presiones entre los rodillos es fundamental, ya que afecta la transferencia uniforme de tinta en todo el sistema.